Rabu, 07 Maret 2012
TESTING
1. Justifikasi Pemecahan Sektor
a)
Doc 4444 ATM/501 Chapter 3 point 3.1.1.2
menyatakan jumlah pesawat yang diberikan ATC service tidak boleh melebihi
kapasitas unit ATC yang menanganinya secara aman dalam keadaan normal. Dalam
rangka menentukan jumlah maksimum pesawat yang bisa ditangani secara aman,
pihak ATS yang berwenang dapat menetapkan kapasitas ATC (ATC Capacity) di
wilayah control area, yaitu sektor wilayah di dalam control area atau
aerodrome.
b)
Doc 4444 ATM/501 Chapter 3 point 3.1.4.1.a
menyatakan pihak ATS yang berwenang seharusnya mereview secara periodik
kapasitas ATS (ATS capacity) berkaitan dengan jumlah traffic.
c)
Doc 4444 ATM/501 Chapter 3 point 3.1.4.1.b
menyatakan pihak ATS yang berwenang seharusnya merubah aturan penggunaan
airspace secara fleksibel untuk meningkatkan efisiensi operasi dan menambah
kapasitas wilayah, di mana dalam hal ini
hal ini salah satu solusinya
adalah sektorisasi.
2. Jumlah Workstation Ideal
Masing – masing sektor memiliki
workstation 1 controller dan 1 assistant. Total workstation adalah 24 workstation.
3. Jumlah Workstation Minimal
a)
Sektor Upper Banda Aceh, Upper Medan, dan Upper
Pekanbaru digabung seperti kondisi saat ini dengan jumlah workstation 1 controller dan 1 assistant
b)
Sektor Upper Palembang, Upper Bandung, dan Upper Pangkalpinang digabung dengan
jumlah workstation 2 controller dan 1 assistant
c)
Sektor Upper Semarang dan Upper Jogja digabung
dengan jumlah workstation 1
controller dan 1 assistant
d)
Sektor Upper Kalimantan dan Upper Tanjung pandan
digabung seperti kondisi saat ini dengan jumlah workstation 2 controller dan 1 assistant.
e)
Sektor IOS West dan IOS East digabung dengan
jumlah workstation 1 controller
merangkap assistant.
Jadi
total workstation minimal adalah 11
workstation.
4. Jumlah Personil
Saat ini personil ATC yang aktif
berjumlah 89 orang ditambah 14 PKWT jadi total 103 orang dan jumlah tersebut
masih dianggap minimalis, sedangkan berdasarkan rumus WS x Shift x 1,6 maka total personil yang dibutuhkan adalah
164 orang. Jadi idealnya masih kurang 61 orang lagi.
Sedangkan untuk restrukturisasi sektor
baru bisa secara minimalis (terpaksa) menggunakan jumlah ATC yang ada sekarang
dengan cara menggabungkan bebrapa sektor menjadi satu seperti kondisi sekarang.
5. Teknis Trial
a)
Untuk sektor Upper BAC, Upper Medan, dan Upper
Pekanbaru digunakan sektor Upper Medan West yang tidak dipergunakan saat ini.
Kosongkan boundary sektor lama dan masukkan boundary sektor baru yang
diinginkan berdasarkan latitude dan longitude baru lalu ditarik garis lurus
yang menghubungkan tiap titik tersebut. Setelah Map (peta) telah siap maka
barulah trial sepenuhnya dilakukan menggunakan frekuensi yang telah ditentukan.
b)
Untuk sektor – sektor yang lain pun sama
menggunakan sektor lama yang wilayahnya masuk atau sama dengan sektor yang baru
hanya batasan sektornya dirubah dengan boundary yang baru.
6. Time Trial
a)
Trial pada satu hari diadakan pada saat peak
time (saat padat) traffic agar pengambilan hasil lebih akurat dan meminimalkan
tingkat error.
b)
Trial diadakan setiap hari minimal selama
seminggu untuk melihat pola keefektifan sektor baru, karena pola traffic rata
atau schedule penerbangan ditetapkan rata – rata per minggu.
c)
Setelah trial selesai sepenuhnya, maka diadakan
polling untuk menentukan tingkat kepuasan ATC dengan sektor yang baru.
7. Time Table
a)
Trial diadakan minimal satu minggu mulai tgl 1
Januari 2012 sampai 8 januari 2012 secara serempak semua sektor.
Langganan:
Postingan (Atom)